Jul 04, 2011
がん恐ろしくありません
今では、医療の進化が目まぐるしく、がんちいです病気も怖くないです。しかし、それは早期発見がされた時のもので末期のがんが発見されると、難しいかもしれません。せっかく良い薬も治療法も出てきているのだから皆さん、がん闘争しましょう。がんと診断されても悲観することなく、病気闘争してください。気をしっかり持ってください。友達が入院し、その治療法は、免疫療法というなじみのない治療法でした。話を聞いてみると、自分の免疫力を高めて病気を治療する、それが免疫療法という治療法ということです。最近はこの方法で治療が多いようですが、まず自分が病気を理解し、病気に負けない気持ちが大切だと述べています。来るの強い友人のことなので、病気に負けずに元気な姿を見せてくれます。
ソニー<6758>が長崎県諫早市にある東芝<6502>の半導体工場を買い戻すことが23日、明らかになった。半導体の一種で、デジタルカメラやスマートフォン(高機能携帯電話)に使われ、世界的に需要が急拡大している画像センサーの生産体制を増強するのが狙い。買収額は500億円規模とみられる。
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東芝から長崎工場買い戻し=撮像半導体増産へ
映像・音楽、日本でも配信=邦画などコンテンツ拡充
来年7月にテレビが地上デジタル放送に完全移行するのを前に、京都府で「ビル陰」と呼ばれる難視聴区域の対策が遅れている。総務省によると、アナログ放送の共同受信施設における地デジ対応化率は約5割にとどまり、全国の都道府県の中で最低。依然として地デジ計画のめどがたっていない施設も約3割にのぼる。なぜ古都で地デジ対応が進まないのかを探ると、京都特有の「事情」も見えてきた。
■費用負担を警戒
「アンテナ購入には費用もかかるし、一体どうすればいいのか…」。京都市中京区の主婦(63)は困惑を隠せない。
市営地下鉄烏丸御池駅近くの住宅街。周囲にビルやマンションが立ち並ぶこの地区では長年、電波が遮られてテレビが映らなかったり、電波が反射して画像が二重に映る「ビル陰」の影響から、多くの世帯が共同アンテナ経由でアナログ放送を受信してきた。
このため、地デジに移行するには、各家庭が専用アンテナを設置するか、共同アンテナを改修しなければならない。しかし、地区では協議にすらいたっておらず、しびれをきらして、自前でアンテナを設置する世帯も現れ始めた。
主婦は「共同アンテナ設置者は分からないけど、ビル陰の当事者が設置費用を負担してくれる可能性がある以上、しばらく見送るつもり」と静観の構えだ。
■多い共同受信施設
総務省の調査よると、同府内の共同受信施設のデジタル化進捗(しんちょく)率は、今年9月末現在で全国最低の50・5%。全国平均の70・2%、近畿6府県平均の60・8%に比べて圧倒的に低い。
京都の地デジ普及を進める同省京都府テレビ受信者支援センター(デジサポ京都)の担当者は、「特に京都市中心部が深刻」と表情を曇らせる。「中心部は町家が多く、景観保護の条例規制などで大規模ビルも建設できないため、小規模ビルの『ビル陰』対策の共同受信施設が数多く入り乱れているから」だという。
実際、府内の共同受信施設数は2661施設(9月末現在)と全国的にも多い部類に入り、中には費用負担などをめぐってトラブルに発展したケースもあるほど。トラブルになれば解決に時間がかかる。
このほかにも、比叡山に中継局を新設した影響もあるという。地デジ電波はアナログ電波より弱いため、同省は昨年末に急遽(きゅうきょ)、大阪・奈良府県境の生駒山にある現状の中継局をカバーする新中継局設置を決定。今年7月に完成したが、出力が最大になったのは9月末で「電波障害がどうなるか見極めようとした住民が移行をためらった」という。
■遅れで商機到来?
こうした事態に、デジサポ京都は市内区役所に職員を派遣して住民相談ブースを設置したほか、府電機商業組合と連携した戸別訪問も実施するなど、対策にやっきになっている。
一方、対応の遅れを商機とみるのがケーブルテレビ(CATV)会社だ。同省によると、府内のCATV普及率は25・9%(今年3月末現在)で、全国平均より約20%低い。業界最大手の「ジュピターテレコム」(東京都)の地元担当者は、「京都ではまだまだ競合各社との顧客獲得合戦が続く」と指摘。年末にかけて市中心部にケーブルを延伸しており、年明け以降も普及に力を注ぐという。
アナログ放送終了までちょうど7カ月。近畿総合通信局は「“地デジ迷子”をゼロにするためにも、告知や対策をしっかりしていきたい」としている。
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トヨタ自動車は、12年の世界生産台数(ダイハツ工業、日野自動車を除く)を800万〜840万台とする計画を、主要部品メーカーに伝えた。中国、インドなど成長が続くアジア市場での販売拡大に対応する。800万台を超えれば、リーマン・ショックが起きた08年以来4年ぶりとなる。
同社の世界生産は07年に過去最高の853万台に達したが、08年は821万台となり、世界不況に直撃された09年は637万台まで落ち込んだ。10年は、新興国経済の伸びやエコカー補助金による特需を受け、前年比20%増の763万台となる見通し。21日に発表した11年の世界生産計画は、770万台としていた。
トヨタは11〜12年に、米国や中国・長春市(吉林省)、ブラジル・ソロカバ市で新工場を稼働させるほか、タイやアルゼンチンで生産能力の増強を計画している。【鈴木泰広】
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